مردی که ۲۲ نفر از اقوامش را در زلزله کرمانشاه از دست داد!
مردان «سرپل ذهاب» کجایند تا به کمک بیایند؟ + عکس
عکس/ روستایی که کامل تخریب شد
عکس/ آتش‌سوزی مرگبار در پالایشگاه نفت تهران
نظر ضرغامی درباره لغو عضویت یک زرتشتی در شورای شهر یزد
حقیقت ماجرای «سپنتا نیکنام» چیست و چه کسانی مقصر هستند؟
چرا صداوسیما شهردار تهران را کمتر پوشش رسانه ای می دهد؟
زندگی زیر "برق فشار قوی" +تصاویر
دام فساد آرایشگاه‌های مختلط برای زنان و دختران
عکس/ برداشت انار در اورامانات
رژه نیروهای مسلح در استان گیلان برگزار شد
ساعت کار اداری در خوزستان به حالت عادی برگشت
متلاشی شدن باند بین المللی قاچاق مواد مخدر در هرمزگان
پیش بینی گرد و خاک برای نوار شرقی ایران/ بارندگی برای هرمزگان، کرمان، فارس و کهگیلویه و‌بویراحمد
تداوم بارش باران در استان‌های شمالی کشور
نزاع جمعی در سرخس 9 مجروح بر جای گذاشت
کاهش نسبی دما در مناطق شمالی
زلزله ۴.۷ ریشتری در خوسف در خراسان جنوبی/ نخستین تصویر از خسارت‌های زمین لرزه
انهدام بزرگترین محموله مشروبات الکلی در هرمزگان
جزئیات اقدام فرماندار ملایر بر علیه مامور ناجا/ پلیس: شکایت کردیم
عکس/ کشف پیکر ۱۳ معدنچی محبوس در معدن یورت
عکس/ مناظره و مردم مشهد 
عکس/ منظره‌ای منحصربفرد در سیستان و بلوچستان

عکس/ آتش سوزی در بازار سنتی و طلافروشی‌های کرمانشاه
فرمانده پلیس راه خراسان رضوی با قرار کفالت آزاد شد
تصادف زنجیره ای 50 خودرو در محور اراک - شازند
تندباد اردبیل را فرا گرفت
برخورد زنجیره ای ۲۳دستگاه سواری در اتوبان قم - تهران
ریزش کوه برای دومین روز پیاپی جاده هراز را بست
گردشگران نوروزی در تخت‌جمشید
۲۶ مجروح در سانحه رانندگی اتوبوس مسافربری در محور زاهدان- زابل
آرادان سمنان 7 بار لرزید
انفجار جایگاه سی ان جی در مسجد سلیمان
یک کشته بر اثر ریزش کوه در جاده ونایی
حکم پرونده اختلاس در دانشگاه مازندران صادر شد
بارش برف و باران در ۸ استان/ ۱۰ جاده کشور مسدود است
تصادف اتوبوس با پژو در اتوبان قزوین-کرج 3 کشته بر جای گذاشت
ادامه بارش باران و برف در برخی استان ها
درآمد جاذبه گردشگری قزوین بیشتر از نفت است
6 مفقود در سونامی دیر/ عملیات برای یافتن مفقودین ادامه دارد
حضور 150 نفر برای ثبت نام در انتخابات شوراها
کاشت ۱۹۸هزار اصل نهال درکامیاران

کشف جسم بی جان کودک ۳ ساله در مشهد
نامگذاری 12 معبر به نام شهدای پلاسکو
افتتاح پایگاه اورژانس هوایی الیگودرز
مدارس تهران از پنجشنبه تعطیل است
یک بلوار در تهران به نام آیت الله هاشمی شد
واژگونی اتوبوس واحد در اتوبان شهید بابایی
تصادف در شیراز 3 کشته بر جای گذاشت
قلک های مهر و محبت در قزوین شکسته شد
كد خبر: ON-71571 تعداد مشاهده: 8280  تاریخ : 29 /4 /1392    ساعت : 22:7 نسخه چاپي ارسال به دوست
بررسی دانشگاه انگلیسی از جاده های برازجان

وبسایتنشریه"antiquity" وابسته به دانشگاه دورهام انگلستان در تحقیقی که به قلم فردی به نام پارسا قاسمی منتشر کرده به بررسی جاده ها و شهرهای باستانی مابین بیشابور و برازجان پرداخته و جایگاه ارزشمند و حیاتی آنها در دوران ساسانیان را مورد ارزیابی قرار داده است.


به گزارش «استان نیوز»، نشریه"antiquity" در طول سال چهار بار و هر سه ماه یک بار مطالبی از تاریخ باستان در سراسر دنیا را منتشر می نماید.

نوشتار حاضر، گزارشی است با عنوان" بیشابور – برازجان؛ بررسی جاده های باستانی که با سعی فردی به نام پارسا قاسمی تهیه شده است.

فارس باستان، پایتخت سلسله های بزرگ از پیش از اسلام تا دوران اسلامی، بخش های زیادی از جنوب ایران را در خود جای داده که شامل جاده های ارتباطی زیاد و مهمی به نقاط مختلف می گردد.

در این تحقیق تلاش شده تا بخشی از یک جاده قدیمی در غرب استان فارس، جاده ای که از بیشابور شروع شده و تا برازجان در استان بوشهر کنونی ادامه پیدا می کند و تاریخ احداث آن به دوره ساسانی برمی گردد را بررسی نماید.

بقایای شهر بیشابور که توسط شاپور اول بنا نهاده شد در شمال غرب شهر کازرون، و شهر برازجان در 63 کیلومتری شمال بندر بوشهر قرار دارد که این شهر در 110 کیلومتری جنوب غرب بیشاپور واقع گردیده است. هر دو شهر بر اساس اهمیت شان و با توجه به مکانی که در آن قرار گرفته اند که نزدیک به خلیج فارس و همچنین در مجاورت شبکه متنوع جاده ای قرار دارند رشد کردند.


بیشتر اطلاعات ما از منابعی تحت عنوان"مسالک" که در اواخر قرن سوم توسط جغرافی دانان عرب و ایرانی و مسافرانی از جمله "ابن بلخی"، "ابن خردابه"، "استخری"، "مستوفی" و "مقدسی" نوشته شده تشکیل شده است.

از میان همه اینها، "ابن بلخی" جاده ها را دقیق تر از دیگران ثبت کرده است. بعدها "سر آورل استین" و "کریمی" بر روی جاده های ایران از جمله این مسیر بخصوص، مطالعاتی انجام دادند، ولی مطالعات آنها بدون بررسی دقیق انجام شد. این در واقع انگیزه ای شد برای تحقیق حاضر.

کار میدانی بین فوریه و آوریل 2007 انجام گردید که با تحقیق کتابخانه ای همراه شد. کارهای میدانی بصورت پیاده، همراه با خودرو، موتورسیکلت و همچنین گرداوری اطلاعات از مردم محلی انجام پذیرفته است.


بعد از شناسایی هر مکان، اندازه های تقریبی و مشخصات ثبت و نقشه های آن رسم می گردید و همچنین اشیائ فرهنگی از جمله سفال ها در هر منطقه پیدا و بصورت رندوم جمع آوری می شد. مناطق بر اساس منابع ، شواهد معماری و اسناد،  تاریخ بندی می شدند.

ابزارهای "جی پی اس" به ما کمک می نمود تا مکان هر کار و بنا را دقیقا نقشه برداری نماییم. و نرم افزار "جی آی اس" نیز در آنالیز کارها در مسیر بیشابور تا برازجان مورد استفاده قرار می گرفت.

بقایای این جاده قدیمی سازه های مختلفی من جمله کاروانسراها، پل ها، قلعه ها، حوزچه های آب، بقایای سنگفرش ها و شواهدی از ساخت و ساز جاده ای از دوران ساسانی را شامل است. در میان مسیرهای شناسایی شده که در تصاویر هم مشخص است، جاده ای که در "سرمشهد" خاتمه پیدا می کند، به نظر می رسد کارآیی بهتری داشته است. طول باقی مانده آن تقریبا 4 کیلومتر و پهنای آن 5 متر  است که این پهنا در جاهای مختلفی متفاوت است.


شیوه ساختمانی، درواقع استفاده از سنگ های بزرگ و قلوه سنگ برای پوشش میانه جاده است. (مطابق تصویر). نیز چندین حوضچه گرد، بیضی شکل و مستطیلی در مسیر جاده پیدا شد.


علاوه بر اینها، مناطق شهری و روستایی زیادی نیز از دوران ساسانی در طول مسیر شناسایی گردید که مهمترین آنها سر مشهد ، توز، تنگ ارم، نیروگاه، بیدزرد، ماهور بلوط و دره بلوط نام دارند. بقایای این مناطق بصورت تپه های کوچک و بزرگ که در مجاورت جاده باستانی قرار دارند قابل مشاهده هستند. احتمالا همانگونه که "اصفهانی" و "طبری" نگاشته اند، بتوان ساختار این  چنین شهرها و اقامتگاه های بین راهی که در طول این جاده وجود دارند را به اردشیر و فرماندارانش در سواحل خلیج فارس ربط داد.


شواهد باستانشناسی در دشت های کازرون و برازجان و آزمایش موانع طبیعی و گذرگاه ها اینطور می نماید که آنجا دو مسیر قدیمی از بیشاپور تا برازجان وجود داشته است. اولین آن از بیشاپور شروع، سپس به جره، سر مشهد، بزپر، تنگ ارم، دالکی و بعد برازجان ادامه می یافته است. و دومین مسیر بیشاپور تا برازجان، از میان دورترین نقاطه غرب دشت کازرون، سپس تا تنگ ترکان، کنارتخته، خشت، و پل مشیر ادامه می یافته است.


اولین مسیر قدمت بیشتری دارد و تاریخ استفاده از آن به دوران هخامنشی برمی گردد. این مسیر در واقع اهمیت فراوانی از لحاظ اقتصادی و بازرگانی در عصر ساسانیان داشته همانگونه که با حضور شهرها و روستا هایی در مجاورت آن مشخص شده است. شهرهایی که شمال فارس را به سواحل خلیج فارس متصل می نمود.





امتیاز خبر:

ارسال نظر

نام:

ایمیل:

متن نظر:

کد امنیتی:

تمامی حقوق مادی و معنوی این وب سایت به پایگاه جامع خبری تحلیلی «استان نیوز» تعلق دارد
طراحی و اجرا: آراد